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在大变革时代,整车制造商、以及零部件供应商和来自电子IT和软件业的新进入公司的地位有什么变化?电动化和自动驾驶汽车如何改变汽车价值和供应链?如何推动建立产学研用相结合的?#38469;?#21019;新体系?如何把握新趋势、加速跨界融合、构建新型产业生态?

在6月5日下午2018(第九届)全球汽车论坛的全体会议环节,智力经营研究所CEO/早稻田大学Extension Center讲师/原本田?#38469;?#30740;究所董事石原信行、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场执行副总裁胡波、武汉商学院党委书记李作清三位嘉宾就以上话题进行?#21496;驶?#21160;。

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石原信行:?#38469;?#21482;是手段,构想力才是先决条件

石原信行认为,?#38469;?#24320;发本身并不难,难的是?#38469;?#24320;发的过程,和?#38469;?#26159;否完全符合市场需要。他举了一个例子:1950年,本田率先向泰国出口摩托车产品,最开?#38469;?#22330;?#21152;新?#19968;直在10%一下,一直到1987年,本田在泰国当地设立了研发机构,推出了一个基于当地市场特点的本土化产品,才慢慢有了有了起色,之后大概30年的时间里,本田在泰国都站稳了脚跟,保持了可观的市场?#21152;新省?/p>

“根据现有?#38469;?#21435;畅想未来的产品?#20445;?#30707;原信行将这?#20013;?#20026;?#31283;?#20026;“以事物为起点的?#22025;?#26041;式?#20445;?#20182;认为是不可取的,虽掌握了很好的?#38469;酰?#20294;由于构想力不足,只会专注于如何更好运用现有的?#38469;酰?#30021;想力受制于现有的?#38469;酰?#19981;容易实现创新。

他认为,真正的创新与现有?#38469;?#26159;毫无关系的,应该以“我们想要做成什么事情”的构想来逆向?#22025;?#27604;如,在应用某一种?#38469;?#20043;前,“我们想让世界变得更美好,”这样的想法必须摆在前头,然后,为了实现这个想法所需的?#38469;?#23601;能被开发出来,容易实现创新。

“如果构想本身就是错的,或者说与实?#26159;?#20917;?#36710;?#32780;驰,那么无论这项?#38469;?#22810;么优秀和难得,最终都不能为社会大众所接受。”石原信行总结道,“这就是开放式创新的本质。”

他进一步解释:一谈到开放创新,大家很容易就掉进了‘先引进现有?#38469;酢?#30340;固化思?#23492;?#24335;,并因此而沾沾自喜,但往往最后会走向失败,因为?#38469;?#21482;是手段,合理的构想才是先决条件。

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胡波:新“五化”时代,寻求本土化变革

胡波在演讲中表示,当下的汽车产业正站在通向数字化、智能化的路口。面对悄然开启的汽车新时代,中国汽车市场发展的关键趋势除了业界公认的“电动化、网联化、智能化、共享化”以外,还有“个性化”这一核心要素。相比其他国家,中国消费者拥有独特的品味、期望拥有更优质的产品和服务,他们更加青睐时尚、个性化的产品和无缝连接、智能化的出行方式,希望有更多个性化的选择,不满足于千篇一律的车型。他同时强调,要把中国消费者的个性化需求让跨国公司的总部及时而准确地把握,是一件困难而又非常重要的事。只有让全球总部和董事会真正明白了,才能从公司顶层进行战略?#25165;擰?/p>

为了在中国市场和新“五化”运动中有所建树,捷豹路虎针开启了“双引擎和双创新”未来战略:以中、英双引擎并驾齐驱、协同发展,同时与本土合作伙伴合作结合现有?#38469;?#19982;生态系统的互补优势资源,深入探讨包括车联网、5G/V2X数据通讯、人工智能、大数据及电动化发展等方面的核心?#38469;酢?/p>

基于以上判?#24076;?#25463;豹路虎于今年推出了豪华纯电动SUV——IPACE。该车型基于全新eDM电动?#30340;?#22359;化平台打造,续航里程达到500公里,快充模式可实现40?#31181;?#20805;电80%。零到百公里加速仅需4.8秒。自2020年起,捷豹路虎所有新车型都会配备新能源车型。

除了产品本身,捷豹路虎在市场营销上也在积极寻求突破。胡波认为,由于中国消费者越来越趋于年轻化,消费方式也日益碎片化、多元化,传统的营销方式在这片市场上已经不再适用了。更多的需要以数据为基础、科?#22025;?#25163;段进行主动预判和精准投放,打通线上、线下渠道,进行跨平台跨纬度,呼唤艺术与科学的结合。

胡波表示,未来5年捷豹路虎将通过与联通、阿里巴巴、百?#21462;?#23425;德时代等本土企业在核心?#38469;?#26041;面的深入合作,为中国消费者提供为更具未来感、高度个性化、充满激情的用车体验。

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李作清:创新与融合,都需要复合型应用人才

在未来的市场创新和产业联合的发展过程中,最需要的是什么?李作清书记认为是人才。

“汽车行业正面临大变革时代,汽车人才的培养也应该以变应变,主动跟上时代发展。跟不上时代发展的人才自然会被时代淘汰。”作为一名教育专家,李作清从新时代下汽车人才培养的角度阐述了自己的观点。

李作清认为,汽车行业是多学科融合的行业,需要特殊的复合型、应用型人才,除了过硬的专业知识,还需要较强的动手能力、管理能力、创新能力。

汽车是?#38469;?#38598;中型行业,过硬的专业知识是从事这一行业的首要条件;优秀的动手能力能帮助汽车人才将抽象变为现实,有助于汽车产业向前发展;新能源、智能化、网联化已经成为汽车行业主流,创新能力能?#35805;?#21161;汽车从业人员主动适应时代变化,避免陷入被动。

在李作清看来,培养创新型人才不单单是大学的职责,而是全社会的共同责任,因而毕业生到了企业之后,宛如进入了第二课堂,还需要企业多加培养,不断在实践中提升创新能力。

GAF2016纪实宣传片

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